Ma forse, IKEA è ancora più famosa per i nomi che dà ai suoi mobili, nomi impronunciabili e apparentemente privi di senso.

Ma sono davvero privi di senso oppure hanno in significato che noi ignoriamo. Ma soprattutto da dove nascono?

Com’è nata IKEA

IKEA oggi conta oltre 300 punti vendita in tutto il mondo, nasce nel 1943 come azienda familiare dall’impulso imprenditoriale di un appena diciassettenne Ingvar Kamprad. Inizialmente vendeva per corrispondenza penne, fiammiferi, orologi, bustine di semi e decorazioni con un furgoncino del latte.

In un secondo momento iniziò a vendere anche mobili prodotti dai vicini artigiani e grazie agli ottimi risultati pian piano i mobili diventarono l’unica tipologia di prodotti venduti da IKEA.

Appena dieci anni dopo Kamprad aprì il suo primo vero e proprio mobilificio IKEA in cui produceva mobili ad un prezzo decisamente più basso rispetto al mercato e questo gli permise da li a poco di espandersi in tutto il mondo.

La filosofia di IKEA

Sin dall’inizio la filosofia vincente di Ingvar Kamprad è semplice: unisce la funzione, l’estetica ed il prezzo basso e per farlo attua sin da subito una serie di scelte. Ad esempio tutti i mobili IKEA sono “modulari”, devono essere “montati” dai clienti e sono venduti in confezioni “piane” che facilitano sia il trasporto che lo stoccaggio.

La filosofia IKEA è unica, o almeno lo era quando nacque. Tutti sappiamo che i mobili IKEA non solo devono essere montati dal cliente, ma devi essere tu ad andare trovarli negli scaffali nel magazzino.

Tutte queste caratteristiche per un grande brand rinomato sarebbero dei “difetti”, invece Ingvar Kamprad ha l’intuizione di crearsi una reputazione anche attorno ai “difetti”, l’esatto contrario di quello che farebbe un qualsiasi altro grande brand.

Ingvar trasforma le cose “negative” in punti di forza, come lui stesso sintetizza la filosofia di IKEA:

“Tu fai la tua parte, noi facciamo la nostra. E insieme risparmiamo”.

Ma veniamo al dunque

Perché i mobili IKEA usa strani nomi per i mobili?

Ce lo siamo chiesti tutti almeno una volta: cosa mai vorranno dire i nomi dei mobili IKEA?

Oggi i nomi dei mobili IKEA seguono una precisa linea stilistica e sono decisi da un team di esperti del marketing secondo precise regole. Ma non è sempre strato così.

Gli strani nomi de mobili IKEA in realtà sono l’ennesimo difetto della multinazionale diventato oggi il segno più distintivo della multinazionale, forse ancora più popolare degli stessi mobili, alimentando una infinità di iniziative che si ispirano ed imitano lo strano stile IKEA.

Il segreto che ha reso i mobili IKEA famosi in tutto il mondo

Il motivo degli strani nomi dei mobili IKEA pare sia legato al fatto che Ingvar Kamprad fosse dislessico e come tutti i dislessici gli era praticamente impossibile ricordare gli strani codici identificativi dei suoi mobili. Per Kamprad un codice come “mod.294” non significava assolutamente nulla oltre che essere difficilissimo da ricordare.

Così, la sorella, a cui era affidato l’incarico di attribuire i nomi ai mobili decise di utilizzare una particolare strategia che risultò così efficace che oggi rende IKEA uno dei brand famosi al mondo.

Insieme decisero di associare ad ogni mobile un nome familiare al fratello Ingvar Kamprad così che potesse ricordarlo: un nome di una città, di una bevanda o di una stagione!

Così i mobili IKEA iniziarono ad avere nomi svedesi che Kamprad conosceva bene. Ecco perché i mobili IKEA oggi hanno quegli strani nomi.

Ad esempio, gli articoli per il bagno hanno nomi di laghi svedesi, mentre i letti e gli armadi di luoghi in Norvegia. I prodotti per bambini iniziarono ad avere nomi nomi di animali mentre le librerie ebbero nomi di professioni o nomi propri maschili e così via.

Ad esempio il ‘Billy‘, forse lo scaffale più famoso al mondo, è chiamato così in onore di un impiegato IKEA, di nome Billy Likjedhal. Mentre a tessuti e le tende assunsero nomi da donna tipici della Scandinavia e le lampade unità di misura, nomi di mesi, giorni o stagioni e così tutti gli altri mobili venduti da IKEA

E tu lo sapevi?

Ecco la storia (plausibilmente vera) di IKEA oggi leader nel settore dell’arredamento, con circa 400 negozi in più di 50 mercati è un brand conosciuto in tutto il mondo.

Ma anche di un imprenditore che ne ha fatta di strada dal furgoncino del latte con idee non certo convenzionali. E forse, era pure dislessico.

#IKEA la multinazionale svedese famosa in tutto il mondo per i suoi mobili economici ma funzionali accatastati in giganteschi magazzini, forse è ancora più famosa per i nomi che dà ai suoi mobili,
Qui in mio articolo su questa originale storia. https://t.co/pBOexrnU09

— Domenico Monaco (@_domenicomonaco) March 5, 2023

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Letteralmente si traduce con “dove arrivi pianta un bastoncino” e si usa per esprimere che “non ci si deve affannare nel terminare un compito a tutti costi oppure a raggiungere un obiettivo anche se non si hanno più forze” l’importante è andare avanti, un passo per volta. Fin quando non si è troppo stanchi o la giornata ormai è terminata, a quel punto invece di ostinarsi a lavorare a oltranza, appunto, “metaforicamente si pianta un bastoncino in modo da riprendere il lavoro il giorno seguente lì dove lo si aveva interrotto il giorno precedente“.

Metaforicamente nella vita di tutti i giorni, ma forse realmente nel contesto in cui ha origine il detto. Probabilmente legato al lavoro della terra o a lunghi viaggi.

È un modo di dire antico ma al contempo molto moderno

Si usa a mo’ di suggerimento tranquillizzante prima di affrontare qualcosa di lungo ed impegnativo tanto che è possibile che non si riesca a terminarlo… così si suggerisce di “non preoccuparsi, ma di fare il possibile. E anche se non si è arrivati alla fine, non si deve buttare via quello che si è raggiunto, ma piuttosto è una buona regola mettere un segnaposto e la volta successiva ricominciare da lì”.

Concentrarsi sul percorso, non sull’obiettivo finale

È un detto interessante perché oggi esistono diverse tecniche motivazionali e di gestione delle attività di un progetto.

Che sia di vita personale o professionale.

Una delle più popolari è quella detta anche “fattore del 1%”: ovvero quella tecnica che si basa sul fare tante piccole azioni consecutive. Appunto, incrementi del 1%.

Le piccole azioni da sole possono non sembrare molto, ma dopo un po’è facile pensare che si possa arrivare al 100%.

Avanzamenti costanti senza tornare indietro

La tecnica suggerisce di fare avanzamenti costanti e senza mai focalizzarsi troppo sull’obiettivo finale.

E’ bene focalizzarsi sul prossimo piccolo obiettivo. Quello del giorno stesso, del giorno dopo o della settimana successiva. Ma non su quello del prossimo anno.

Perché l’obiettivo finale potrebbe non essere raggiungibile, ne essere soddisfacente. Per questo, in fondo, quello che conta è il percorso. Non la meta.

Saggezza popolare

Così anche i vecchi saggi del sud Italia, di fronte ad un obiettivo finale impegnativo ti consigliavano

“Non preoccuparti! Addo arriv chient u zipp!”

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varianti
https://www.facebook.com/928632057259357/photos/addo-arriv-chiant-u-zipprdove-arrivo-pianto-il-bastonelo-si-dice-in-risposta-a-q/1007570609365501/
https://www.facebook.com/watch/?v=438830883490891

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Oggi, dopo due anni di pandemia, crisi energetica, rischio recessione, guerra in Ucraina ed emergenza ambientale. I front-man della politica di cosa parlano? Aumento delle pensioni, bonus di una manciata di euro alla qualunque, cashback tipo gioco a premi… e chi più ne ha più ne metta.

Oggi parlare di questa roba è da scellerati, al limite della follia.

Non me ne voglia il professor Stan Wagon ma affrontare il futuro con i programmi politici di oggi è come tentare di vincere il Giro d’Italia con la sua Bicicletta dalle ruote quadrate.

Con tutto il rispetto per quelle persone che oggi purtroppo faticano ad arrivare a fine mese a causa di una pensione insufficiente… ma oggi, non è questo il problema.

Siamo in un periodo in cui chi ha meno 45 anni la pensione già se la sogna.

Non sto parlando di quei giovani sbarbati che passano le giornate su Tik-Tok. Sto parlando di persone adulte con una famiglia.

Questa generazione non proprio di primo pelo è fatta di persone che ha investito nella propria formazione cresciute con il mantra “studia perché altrimenti non troverai mai lavoro”.

Oggi, queste persone si svegliano la mattina e cosa sentono parlare in TV? Aumento delle pensioni

Mentre l’età pensionabile viene alzata ogni anno.

La tassazione ha raggiunto livelli folli e non sembra voler diminuire.

Gli stipendi medi che non sono adeguati all’economia… con il risultato che non è possibile mettere da parte praticamente nulla.

E il piano per i prossimi anni è aumentare le pensioni? Ma siete scemi?

Ora, questo è solo un esempio, certamente un tema importante che si collega ai temi dell’adeguatezza dei salari e della capacità d’acquisto delle persone.

Ma il problema è che esempi come questi sono la normalità tra i programmi politici. Il tenore dei discorsi politici ormai da un po di anni a questa parte è di questo livello: anni luce dalla realtà. 

Oggi chi non scommette sui giovani ed il futuro non andrebbe nemmeno preso in considerazione.

Andrebbe boicottato dai media e ignorato perché evidentemente ha qualche rotella fuori posto, un po’ come si fa con quelli strani che incontri per strada.

Non è questione di destra o sinistra, è che proprio per i politici di domani è necessaria una valutazione psicologica che permetta di capire se “è in grado di guardare oltre il proprio naso”. Se non riesce a farlo, allora non può fare il politico.

Moh, voglio dire. Se gli imprenditori di questo paese avessero ragionato come i loro politici probabilmente starebbero ancora producendo brillantina e fonografi. Mentre invece… l’imprenditoria italiana è di tutto rispetto, fa anche cose molto interessanti ed esporta soluzioni innovative riconosciute in tutto il mondo.

No. Non ci sto, la politica dovrebbe darsi una svegliata.

Chi non investe nei giovani, nel futuro, nelle imprese e il lavoro non andrebbe nemmeno preso in considerazione. Andrebbe semplicemente ignorato.

Ora, visto che sono in Partita IVA forfettaria torno a fare i miei piani di lavoro che saranno sicuramente più lungimiranti delle campagne elettorali in corso.

Per inciso, perché la Bicicletta dalle ruote quadrate di Stan Wagon funzioni è necessario che si muova su il fondo a mezze lune consecutive costruito ad hoc.

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Salvatore da anni era affetto da un tumore al cervello e dal 2012 quando scoprì di avere questa terribile malattia ha avviato il suo progetto “La Cura”. Una sorta di performance per riappropriarsi del proprio corpo e della propria identità creando una cura partecipativa open source per il cancro, chiaro esempio di “etica hacker” applicata ad un contesto non-software.

Da allora Salvatore Iaconesi ha fatto il giro del mondo parlando a platee di artisti, hacker, maker e sviluppatori del mondo open-source. Citato, invitato e intervistato da tutti i magazine italiani e non: da Wired al TED.

Hacker, Artista… Ingegnere

Ma il suo lavoro di Hacker inizia molto prima, dal 2006 insieme alla compagna Oriana Persico ha lavorato al progetto AOS – Art is Open Source, pubblicato numerose pubblicazioni e collaborato a numerosi progetti in tutta Italia con un unico filo conduttore: l’esplorazione e l’osservazione dell’uomo e delle tecnologie e delle loro continue mutazioni (HER: She Loves Data (he-r.it) Datapoiesis – The process in which data brings something into being that did not exist before. The Principles of Nuovo Abitare. Enormous quantities and qualities of… | by Salvatore Iaconesi | Medium)

Uno dei pochi personaggi pubblici che potevamo definire “Hacker” nel suo originale senso della parola. Per chi come me è cresciuto leggendo le prime edizioni di Wired Italia tra progetti open-source, etica Hacker ed attivismo free software… non può che non essere stato influenzato da Salvatore Iaconesi.

Purtroppo non ho mai avuto la fortuna di conoscerlo di persona, ma sono certo che in tempi non sospetti avrei potuto benissimo incontrarlo in qualche centro sociale seduto su di una poltrona in un angolo di un open-space affrescato di murales con il suo notebook sulle gambe intento a crackare la rete Wi-Fi dell’ufficio di fronte perché “Internet è di tutti”.

Grazie Salvatore

L'articolo Salvatore Iaconesi: l’etica hacker applicata alla Persona sembra essere il primo su Domenico Monaco.

Spesso a lavoro mi è capitato che mi chiedessero “Cosa hai fatto questo weekend?” con quell’accenno di sfida e sinceramente non ho mai avuto idea quale risposta si aspettassero. Puntualmente quando gli dicevo “Ho fatto un giro in bici e ho fatto 90km!” solitamente mi guardavano tipo indignati rispondendo “ah… tu vai in bici! no vabbè io non sono quel tipo di persona. Tu sei pazzo…” e la discussione finiva lì, fortunatamente: quasi gli avessi detto chissà quale attività depravata.

Sono stato sempre una persona appassionata di attività sportive, ma con le quarantene prima e lo smart working oggi, le attività all’aria aperta nel weekend sono diventate per me una necessità.

Da buon ciclista della domenica, nel weekend mi vesto di tutto punto. Preparo la mia bici. Attivo APP e dispositivi smart (HUAWEI HEALT, Garmin Connect, Strava…) per tracciare qualsiasi cosa che privacy levati proprio. Riempio la borraccia di acqua, faccio scorta di barrette e sali!… e via!

Si va da qualche parte!

Non importa dove, l’importante è pedalare. Se il tempo lo permette rimango in giro dalle 4 alle 8 ore, mi concedo un paio di birre e via si torna a casa. Stanco ma rigenerato. Acido lattico ovunque, ma più in forma del giorno precedente.

Non sempre esco in escursioni in bici, altre volte faccio una sessione di running al parco oppure escursioni di trekking da qualche parte e che voi ci crediate o no, tutto questo credo sia “propedeutico alla settimana lavorativa successiva”.

Smart working: brain-break basato sullo sport

La pandemia e suoi radicali cambiamenti ha indubbiamente rafforzato questa necessità di brian-break basato sullo sport e non è solo una mia sensazione, ma ormai moltissime ricerche dimostrano tra gli “ambiti più duramente colpiti sono le relazioni sociali, il lavoro, la salute. nel secondo anno di pandemia l’indice di salute mentale è calato decisamente […]” in oltre ”le misure di contenimento dei contagi hanno reso più difficile per tanti ragazzi fare sport, ritrovarsi, essere coinvolti in eventi e opportunità di sperimentazione e socializzazione”. (Gli effetti della pandemia)

Lo sport sicuramente è uno dei miglior brain-break che si possa avere, lo dicono le ricerche, lo dicono i risultati che “lo sport può migliorare non solo le condizioni generali di salute fisica ma anche le capacità cognitive. Nello specifico, dalla revisione sistematica condotta dall’EPA è emerso che un’attività fisica di tipo aerobico di circa 45 minuti svolta almeno due o tre volte a settimana può aiutare a combattere i sintomi sia della depressione sia della schizofrenia, oltre ad apportare un miglioramento anche del sistema cardiocircolatorio e dell’apparato respiratorio”. (I benefici dello sport)

Quindi il giorno che, alla domanda “Cosa hai fatto questo weekend?”, vi risponderò “eh niente, c’era brutto tempo” allora preparatevi perché sarò di cattivissimo umore per tutta la settimana!

L'articolo Dimmi cosa fai il weekend e ti dirò chi sei (a lavoro) sembra essere il primo su Domenico Monaco.

Nemmeno chi lo odiava ha fatto in tempo ad odiarlo fino in fondo, per esempio il segretario generale della CGIL Maurizio Landini che nonostante fosse stato più volte in contrasto in realtà ancora oggi riserva una parte di rispetto per il lavoro fatto da Marchionne.

Qualche mese fa seguii per caso in TV il documentario RAI “Sergio Marchionne” l’uomo della rivoluzione Fiat”.

Conoscevo abbastanza bene la figura mistica di Marchionne anche se nel 2015 ero appena laureato, mio padre è sempre stato un grande appassionato di automobili e sostenitore dei marchi italiani come la Fiat e non c’era giorno che non venisse menzionato Marchionne. Poi, sempre mio padre da sindacalista OR.S.A. non poteva non menzionare l’antagonista del manager, Maurizio Landini.

Così in quel momento, mentre guardavo il documentario decisi che dovevo assolutamente leggere una sua biografia e dopo una breve ricerca online mi è stato consigliato “Sergio Marchionne di Tommaso Ebhardt” pubblicato nel 2019 da SPERLING & KUPFER (vedi su Amazon).

Sergio Marchionne, l’uomo con il maglione nero

Sono convinto che se oggi Marchionne fosse ancora in vita lo vedremmo parlare con personaggi come Elon Musk, Bill Gates, Jeff Bezos o Mark Zucchemberg, non per la loro ricchezza ma per la loro capacità imprenditoriale. Non dimentichiamoci che è andato a spasso con Obama nelle fabbriche di Chrysler, così per dire.

Sono certo che dopo l’esperienza Fiat si sarebbe buttato a capofitto in progetti e operazioni industriali funambolesche con un unico obiettivo: fare la differenza.

Dalla biografia si legge che stimava Steve Jobs, ma criticava il modello di Business di Elon Musk. Eppure si legge quanto lui fosse intenzionato a fare la differenza, per questo sono convinto che Musk e Marchionne oggi con la pandemia COVID-19 e la guerra in Ucraina sarebbero andati d’accordo.

I due, o si sarebbero messi a dare battaglia o si sarebbero alleati: in entrambi i casi sono convinto che Marchionne avrebbe rispettato Musk sostenendo operazioni del tipo acquisizione di Twitter.

Altra cosa che avrebbe fatto grazie alla sua capacità di anticipare i tempi, è portare la Ferrari in Formula E (cosa ancora non avvenuta). Questo, nonostante nella biografia si legge che Marchionne fosse inizialmente scettico verso l’elettrico, ma negli ultimi tempi aveva chiaramente cambiato idea definendola comunque “il futuro”, scommetto che avrebbe fatto l’arduo passo.

Marchionne nella sua carriera ha dimostrando più volte di cambiare radicalmente idea in breve tempo a volte anticipando i tempi anche di chi era partito prima di lui.

Non condivido tutte le scelte di Marchionne

Forse sulla Ferrari aveva un’idea troppo generalista rispetto al marchio e questo glie lo critico anche io. Penso che la Ferrari debba rimanere un marchio esclusivo.

La Ferrari, da sola, vale metà dell’immagine italiana. Ma questo lo sapeva anche Marchionne, infatti è grazie a lui se la Ferrari oggi è quotata in Borsa.

Quello che lui voleva fare in Ferrai, penso invece che doveva essere fatto in Maserati o in Alfa Romeo: marchi di lusso-premium ma per un pubblico più ampio e (come in realtà è oggi).

Chiudere la Lancia è stato un errore

Anche chiudere la Lancia è una delle cose che non condivido, avrebbe potuto trasformala un marchio di radice full-elettric ma di nicchia in stile DS della Citroen, Lexus della Toyta o la Cupra della Seat.

Lasciando così, ai marchi storici, una strategia di marketing maggiormente conservativa, sperimentando invece prodotti innovativi su un marchio ormai privo di senso industriale come la Lancia. Cosa che oggi effettivamente si sta pensando, ma poteva anticipare tutto di quasi 10 anni ed arrivare a competere oggi con i primi modelli full-elettric.

Il Marchionne pensiero

Personalmente riconosco molti pregi nel lavoro fatto da Marchionne anche se nella realtà avrà fatto molte scelte discutibili, ma scegliere ha questo difetto: non sempre si ha ragione.

Dalla biografia di Ebhardt condivido molto il modo di lavorare di Marchionne e penso che sia stato di grande valore per le aziende che ha guidato. Mi riconosco in moltissime delle sue espressioni e modi di vedere il mondo, per molti versi la penso come lui.

Secondo me per capire Marchionne bisogna comprendere che lui è un outsider del mondo manageriale, è nato in Abruzzo non a Milano, dove probabilmente sono immatricolate sono più macchine agricole che automobili, si mangiano arrosticini invece che sushi gourmet ed internet ancora oggi nel 2022, come nel resto del sud Italia, in alcuni posti è ancora un miraggio.

Aggiungiamoci che Marchionne è emigrato in Canada giovanissimo senza conoscere una sola parola di Inglese, dove oltre essere Italiano era anche terrone e pure figlio di Carabiniere. Un disastro. Pochi altri stereotipi gli mancavano per fare l’en plein.

Nonostante tutto ha avuto una carriera manageriale di alto profilo di grandissimo successo scalando fin ai vertici di Fiat e FCA e collaborato con moltissime università.

Arrivo in Fiat

Quando Marchionne arrivò in Fiat nessuno lo conosceva: solo qualche Agnelli sapeva chi fosse. Dalla biografia si legge che per tutta la sua carriera Marchionne sembra che abbia fatto sempre tutto il contrario di tutto, eppure spesso ha avuto ragione, non sempre, ma spesso si.

Ha avuto ragione quanto basta per trasformare Fiat da una piccola azienda italiana di automobili di discutibile qualità ormai fallita e sommersa dai debiti, in un colosso mondiale quotato in borsa che oggi conta decine di marchi diversi.

Probabilmente, tutto questo è stato possibile solo grazie al suo essere outsider.

La sua genuina “ignoranza del mondo finanziario classico”, ignoranza nel senso non di “non-conoscenza”, ma proprio di “non essere cresciuto in quel mondo” tanto da non avere particolari pre-concetti tipici di chi è cresciuto tra ruoli di CEO e operazioni bancarie e azioni.

Non veniva da una famiglia di manager ed imprenditori, non aveva nessuna forma mentis pregressa tale da farlo comportare come ci si aspettasse da un manager di quel profilo.

Ovviamente conosceva molto bene la finanza, ma aveva un idea del mondo e della finanza che sembrava essere tutta sua. Da qui le sue decisioni magari imprevedibili o difficilmente comprensibili dagli addetti hai lavori, ma che hanno funzionato.

Per questo credo che alla fine sarebbe andato d’accordo con Elon Musk. Entrambi hanno una rotella fuori posto da qualche parte nel loro cervello.

I’m a fixer … I’m not a good storyteller

Sono certo che oggi in un mondo afflitto da pandemie, crisi energetiche, crisi geo-politiche avrebbe tirato fuori il coniglio bianco dell’industria, esclamando “I’m a fixer”.

Libro consigliato “Sergio Marchionne di Tommaso Ebhardt 2019 SPERLING & KUPFER”

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I professionisti della SEO sanno bene quanto è difficile farsi indicizzare efficacemente dai motori di ricerca.

L’importanza Backlink

I backlink sono forse gli strumenti più efficaci per l’indicizzazione nei motori di ricerca. Per questo è assolutamente importante che “il backlink” al tuo sito venga indicizzato motore di ricerca, solo così il tuo sit acquisirà importanza.

Ma molto spesso nonostante il tuo sito sia ben indicizzato, tutt’altro si può dire dei backlink al tuo sito web che spesso non lo sono a sufficienza. Quindi, “Perché gli strumenti SEO non mostrano tutti i backlink?”

John Mueller di Google ci fornisce una onesta e chiara risposta

SearchEngine Roundtable riprende la risposta di John Mueller su Reddit. John Mueller di Google fornisce una spiegazione onesta e chiara sui motivi per cui Google e altri strumenti SEO non indicizzazione ogni URL o link sul Web.

Per chi lavora in questo settore forse sa già la risposta, ma sentirlo dire da Google ha tutto un altro effetto.

Il page-rank di Google è superato?

Why SEO tools don't show all backlinks?
byu/themexhub inSEO

John Mueller su Reddit sostiene che la scansione del web non è oggettiva ed è molto costosa. Il web cambia molto velocemente ed esiste moltissimo spam e URL spazzatura quindi l’indicizzazione spesso può essere inefficiente…

Queste sono le parole esatte di John Mueller su Reddit

Perché gli strumenti SEO non mostrano tutti i backlink?

Non esiste un modo oggettivo per eseguire correttamente la scansione del Web.

È teoricamente impossibile eseguire la scansione di tutto, poiché il numero di URL effettivi è effettivamente infinito. Poiché nessuno può permettersi di mantenere un numero infinito di URL in un database, tutti i web crawler fanno supposizioni, semplificazioni e ipotesi su ciò che vale realisticamente la pena scansionare.

E anche in questo caso, per scopi pratici, non puoi eseguire la scansione di tutto il tempo, Internet non ha connettività e larghezza di banda sufficienti per questo e costa un sacco di soldi se vuoi accedere regolarmente a molte pagine (per il crawler e per il proprietario del sito).

Oltre a ciò, alcune pagine cambiano rapidamente, altre non sono cambiate da 10 anni, quindi i crawler cercano di risparmiare fatica concentrandosi maggiormente sulle pagine che si aspettano di cambiare, piuttosto che su quelle che si aspettano non cambino.

E poi, tocchiamo la parte in cui i crawler cercano di capire quali pagine sono effettivamente utili. Il web è pieno di spazzatura di cui nessuno si preoccupa, pagine che sono state spammate fino all’inutilità. Queste pagine possono ancora cambiare regolarmente, possono avere URL ragionevoli, ma sono solo destinate alla discarica e qualsiasi motore di ricerca che si preoccupa dei propri utenti le ignorerà. A volte non è nemmeno solo spazzatura ovvia. Sempre di più, i siti sono tecnicamente ok, ma semplicemente non raggiungono “il bar” da un punto di vista della qualità per meritare di essere scansionati di più.

Pertanto, tutti i crawler (inclusi gli strumenti SEO) lavorano su un insieme molto semplificato di URL, devono capire con quale frequenza eseguire la scansione, quali URL scansionare più spesso e quali parti del Web ignorare. Non ci sono regole fisse per tutto questo, quindi ogni strumento dovrà prendere le proprie decisioni lungo il percorso. Ecco perché i motori di ricerca hanno contenuti diversi indicizzati, perché gli strumenti SEO elencano collegamenti diversi, perché tutte le metriche basate su questi sono così diverse.

Da John Mueller su Reddit

Per molte persone è forse una considerazione ovvia, ma non per tutti anzi.

Sono convinto che al crescere e della diffusione delle tecnologie digitali basate sul web sarà sempre più difficile farsi indicizzare, le informazioni in futuro saranno così tante che solo una piccolissima parte sarò raggiungibile.

Forse il “page-rank di Google” inizia a essere superato? Forse è necessario un nuovo algoritmo che sia più al passo con i tempi?

Forse si, forse no. Intanto speriamo che questo post venga indicizzato bene!

FONTI
- SEARCHENGINE ROUNDTABLE: https://www.seroundtable.com/why-google-does-not-crawl-index-every-url-33117.html
- Reddit:https://www.reddit.com/r/SEO/comments/tigvq6/why_seo_tools_dont_show_all_backlinks/

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Henry Ford inizia a lavorare come macchinista tecnico in un’industria a Detroit e quando nel 1885 Daimler e Benz immettono sul mercato le prime automobili, Ford inizia ad interessarsi all’invenzione e comincia a realizzare i suoi propri prototipi.

Tuttavia, le sue prime automobili falliscono in fase di test a causa della sua scarsa conoscenza della meccanica.

L’idea della Ford Motor Company

Ford non demorde e non troppo tardi il suo successo arriva con la Ford Motor Company a partire dal 1903.

L’idea è semplice quanto vincente: costruire automobili semplici e poco costose destinate al consumo di massa della famiglia media americana.

L’automobile fino ad allora era considerata un oggetto di fabbricazione artigianale dai costi elevati, destinato soprattutto ad un pubblico ristretto e facoltoso.

Invece, con la Ford T, Henry rende l’automobile un oggetto alla portata della classe media, avviando l’era del consumo di massa per le automobili.

Con essa contribuisce ad cambiare definitivamente le abitudini delle persone e l’aspetto delle città. Dando vita a quella che da molti è definita “la civilizzazione dell’automobile del XX secolo”.

La chiave del successo di Ford è il processo

La chiave del successo di Ford però non è tanto l’auto in se, ma consiste nel processo di fabbricazione che riduce i costi tanto da rendere l’automobile un prodotto accessible alla massa.

Il segreto è “la produzione in serie” nota anche come fordismo. Un metodo, ispirato delle macellerie di Detroit, reinterpretato da Ford per la prima volta nel 1913 installando una linea di produzione con cinghie e guide che permette di far scorrere i telai delle auto fino alle posizioni dove gruppi di operai con compiti specifici si occupano delle varie fasi di assemblaggio. Fino al terminare la catena di montaggio con l’automobile completamente funzionante.

Inoltre, l’uso di componenti modulari e intercambiabili ispirato dall’esperienza con gli orologi, abbassa ulteriormente il prezzo di produzione e riparazioni.

Perché la la fabbricazione a catena di Ford funzioni è necessario che sussista una richiesta di auto in grado di assorbire il volume di produzione.

Disabilità e lavoro

Non tutti sanno però che Henry Ford introdusse un’altra importante innovazione nei suoi stabilimenti di produzione. Henry Ford decise di assumere nella sua fabbrica diverse persone disabili inclusi sordi, ciechi e coloro con amputazioni avvenute durante combattimenti o a causa di incidenti.

Nel 1919 all Ford Motor Company oltre 20% della forza lavoro aveva una qualche forma di disabilità.

Da dipendenti ad acquirenti

Ford inoltre abbassò i costi di formazione del lavoro manuale e rese la direzione aziendale centrata sul controllo delle performance di lavoro degli operai, regolato dalla velocità di “stampo” dei telai fino alla linea di produzione. Tuttavia, la riduzione dei costi di produzione consente a Ford di aumentare gli stipendi per gli operai che così entrano nella soglia della classe media, facendo diventare i propri dipendenti potenziali acquirenti delle automobili che Ford stesso vende.

Grazie a questo mix scelte strategiche di impresa, la Ford Motor Company prende piede e diventa apripista di una vera e propria trasformazione sociale.

Per concludere mi piace citare una delle sue più celebri frasi:

Il vero progresso è quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti – Henry Ford

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Testo parzialmente tratto da 
https://biografieonline.it/ 
https://wikipedia.it 
https://www.bentonvilleford.com/

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A dimostrazione di questo, l’edizione 2022 della conferenza mondiale sui temi della privacy e la protezione dei dati vede come principali protagonisti sia le grandi multinazionali del web che i governi di tutto il mondo.

COVID e  protezione dei dati

La privacy e la protezione dei dati sono al centro delle attività europee ormai da molti anni, ma senza ombra di dubbio l’enorme mole di dati prodotta dalla gestione della pandemia COVID-19 hanno aumentato a dismisura i dibattiti sui dati delle persone.

Primo ma non unico l’introduzione del Green Pass, i dati sull’andamento della pandemia, tracciamento e controllo degli infetti e via dicendo, hanno messo a dura prova il sistema della privacy tanto da obbligare il Garante della Privacy a vigilare in modo più attento verso le normative della privacy e le necessità della gestione pandemica di Coronavirus.

Privacy vs protezione dati personali

Attenzione però: “Privacy” e “Protezione dei dati personali” sono due concetti diversi anche se questa differenza oggi si è affievolita e spesso le due tematiche si sovrappongo.

Sono sicuramente strettamente connessioni al punto che in alcuni casi possono essere usati come sinonimi, ma non sempre. Nel dubbio è sempre bene rivolgersi ad un esperto della materia.

Cos’è la Privacy?

La Privacy fa riferimento al diritto alla riservatezza delle informazioni personali e della propria vita privata, è un principio usato come strumento di tutela della sfera privata degli individui volto ad impedire che le informazioni siano divulgate senza una di specifica autorizzazione e impedire l’intromissione nella sfera privata da parte di terzi

Cos’è protezione dei dati?

Mentre, la Protezione dei Dati Personali fa riferimento a un sistema di trattamento dati che fanno riferimento in modo diretto o indiretto ad una persona. Questo concetto, secondo la concezione europea, è un sistema di norme volte a regolare il trattamento degli dei dati dei dati. Alla base della protezione dei dati troviamo i principi di riservatezza, disponibilità ed all’integrità dei dati personali.

La differenza tra protezione dati e privacy

Sono due concetti diversi, ma talvolta sovrapponibili. Anche se gli aspetti legali di privacy non rappresentano il mio lavoro, ne sono sicuramente una parte rilevante.

Con qualche ricerca online posso facilmente dire che si trattano di due concetti provenienti da culture diverse e da necessità storiche e tecnologiche.

• La privacy nasce quando non esisteva il digitale, ed è costituita come dispositivo di “esclusione” e strumento per allontanare lo sguardo indesiderato.
• La protezione dei dati, invece, mette al centro la persona ed i suoi dati perché questi costituiscono la sua identità, la sua importanza è cresciuta chiaramente con l’avvento del digitale e della grande quantità di dati prodotta e gestita.

Con il diffondersi delle tecnologie digitali è stato quindi necessario pensare alla sicurezza dei dati personali al fine di proteggere anche la privacy in quanto un loro errato trattamento può diventare un problema di privacy o limitazione delle libertà.

Principi base del trattamento dei dati

Secondo il Garante della Privacy il Regolamento generale sulla protezione dei dati (GDPR) delinea 6 principi di base per la protezione dei dati personali. Principi che le organizzazioni sono tenute a rispettare quando raccolgono, trattano e memorizzano i dati personali di persone residenti in Europa

Principi generali del trattamento di dati personali

Ogni trattamento di dati personali deve avvenire nel rispetto dei principi fissati all’articolo 5 del Regolamento (UE) 2016/679, che qui si ricordano brevemente:

• liceità, correttezza e trasparenza del trattamento, nei confronti dell’interessato;
• limitazione della finalità del trattamento, compreso l’obbligo di assicurare che eventuali trattamenti successivi non siano incompatibili con le finalità della raccolta dei dati;
• minimizzazione dei dati: ossia, i dati devono essere adeguati pertinenti e limitati a quanto necessario rispetto alle finalità del trattamento;
• esattezza e aggiornamento dei dati, compresa la tempestiva cancellazione dei dati che risultino inesatti rispetto alle finalità del trattamento;
• limitazione della conservazione: ossia, è necessario provvedere alla conservazione dei dati per un tempo non superiore a quello necessario rispetto agli scopi per i quali è stato effettuato il trattamento;
• integrità e riservatezza: occorre garantire la sicurezza adeguata dei dati personali oggetto del trattamento.

Conclusioni

La privacy ed il trattamento dei dati personali sono argomenti troppo vasti e complessi per poter essere affrontati in un solo articolo di un blog senza il supporto di un professionista.

Nel mio lavoro di Consulenza su Servizi Digitali e Trasformazione Digitale incontro ogni giorno esigenze tecniche relative alla privacy e protezione dei dati, per questo anche se in modo “autodidatta” cerco sempre di rimanere informato quantomeno sulle buone prassi da seguire in materia di data protection.

Credo infatti che ogni professionista dell’ambito tecnologico e digitale debba conoscere quantomeno i principi di base del trattamento dei dati personali e di privacy, quale miglior occasione della 16a Giornata europea della protezione dei dati personali 28 gennaio 2022?

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Testo parzialmente tratto da
https://www.agendadigitale.eu

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Ce lo impone la scienza e la letteratura sconfinata che ci dice come ottenere risultati attraverso obiettivi chiari e realistici.

Bene, visto che negli ultimi anni abbiamo spesso fallito ogni buon proposito, quest’anno ho deciso di seguire alla lettera il metodo S.M.A.R.T.  sviluppato da Peter Drucker nel 1954 e sviluppare una mia lista di buoni propositi.

Et voilà! La mia lista di buoni proposti per il mio 2022 con obiettivi chiari e realistici! Perché sprecare tempo con obiettivi impensabili e non raggiungibili? Taàc una lista di obiettivi realistici e che nessuno fallirà. 

I miei buoni propositi per l’anno 2022

Mangiare più junk-food

Il cibo spazzatura costa meno, è più saporito e incrementa il rilascio dell’ormone della felicità

Smettere di fare qualsiasi sport

Fare sport comporta sempre il rischio di lesioni e traumi se non si pratica un riscaldamento appropriato

Non smettere di fumare

Fumare riduce l’ansia e la nicotina non fa ingrassare grazie all’effetto stimolante del senso di sazietà

Bestemmiare più spesso

Recenti ricerche dimostrano che bestemmiare e imprecare dopo essersi feriti o infortunati riduce il dolore

Bere più alcool e bevande gassate

L’alcool e le bevande gassate hanno un effetto benefico sui processi digestivi

Leggere meno

Leggere con poca luce fa male alla vista ed i libri in carta incentivano il disboscamento

Mettere la pancia

É scientificamente provato che gli uomini con a pancia sono più apprezzati dal gentil sesso

Dormire meno

Recenti ricerche dicono che dormire troppo può causare danni al nostro cervello. Poi, si sa: “Chi dorme non piglia pesci”

FINE: inizia con il piede giusto

Ora, se ti sono piaciuti i miei buoni propositi per l’anno 2022 condividi e fai girare! Anzi, NON FARLO! Inizia con il piede giusto.

Scarica gratuitamente il PDF del I miei buoni propositi per l’anno 2022 oppure in formato MP4, sono certo che raggiungerai anche tu obiettivi che ti ho proposto!

Disclaimer: Attenzione. Questi buoni propositi sono scritti a scopo umoristico, l’autore declina ogni responsabilità

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Ora è caccia ai super hacker dei Green Pass!

La modella che cerca di comprare un Green Pass falso e l’hacker russo ed il “genio” di 17 anni. La Polizia Postale e la ricerca dei geni del Green Pass.

Fermi tutti: siamo professionisti delle Tecnologie dell’Informazione dunque analizziamo la questione più seriamente.

Cos’è il Green Pass? Il Green Pass è una certificazione digitale stampabile composta da un token ed un sigillo. Il token ed il sigillo sono distribuiti tramite un banale QR-Code generati da un sistema centralizzato e verificato da un altro sistema centralizzato per mezzo di API.

Cosa succede?

Dal momento in cui il Green Pass è diventato obbligatorio, sta accadendo che i QR-Code sono generati e salvati da centinaia di milioni di dispositivi in formato PDF da persone di tutte le età e di tutti livelli di alfabetizzazione.

Tutte queste operazioni sono verosimilmente effettuate ovunque: sia su reti sicure, sia su reti insicure. Sia su dispositivi sicuri che insicuri, sia su dispositivi propri sia su dispositivi di amici e parenti.

A loro volta, i vari certificati con i loro QR-Code sono inviati e scambiati attraverso i più disparati metodi di comunicazione (email, chat, bluetooth…) perché molte persone non disponendo di stampanti in casa sono costrette a chiederne la stampa ad amici e parenti.

Addirittura c’è chi online pubblicizza servizi ad-hoc per plastificare Green Pass, così che questi QR-Code sono inviati a centri stampa di tutta Italia.

Ci troviamo quindi con ulteriori migliaia di duplicati dei Green Pass salvati e dimenticati chissà dove e chissà quante persone ne hanno accesso.

E ancora, visto che il Green Passo è obbligatorio, tali i QR-Code vengono verificati da altre migliaia di persone con dispositivi ad uso privato potenzialmente insicuri ed infetti di qualsivoglia virus.

Le stesse persone obbligate a verificare i Green Pass lo fanno senza aver ricevuto la benché minima preparazione sul trattamento dei dati personali digitali e la messa in sicurezza dei dispositivi digitali. 

Senza contare i dispositivi rubati, dimenticati o semplicemente smarriti magari senza essere protetti da password o codici di accesso.

Ah sì gli Hacker. Si, quelli del Deep Web (Dark Web) magari russi provenienti dalla cultura Gopnik che sono grado di svuotarti il conto in banca mentre tracannano vodka.

Che poi, mi sono sempre chiesto perché si vestono così male se sanno rubare le password dei conti correnti. Bho, vai a capirli

Ora… Davvero qualcuno con almeno una Laurea in Informatica ha pensato che un tale sistema fosse sicuro e privo di falle?

Sia chiaro: io sono a favore dei vaccini, ma sinceramente penso che il sistema del Green Pass così com’é oggi sia una cagata, ingegneristicamente parlando.

Tecnicamente un mio documento privato e potenzialmente in grado di dare accesso alla mia utenza europea centralizzata potrebbe essere trafugato (sia in modo volontario che involontario) ogni volta che sono obbligato a esibirlo.

Gli Hacker del Green Pass siamo noi,
oppure semplicemente il processo di distribuzione fa schifo.

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Forse l’impiegato ha fatto un errore, forse più di uno, ma quanto l’azienda si è preoccupata che “questi errori” non accadessero?

Se la risposta è “poco o niente”, allora il povero impiegato – a mio parere – è del tutto incolpevole o quantomeno è chiaro che non è stato adeguatamente formato tanto da indurlo a fare degli errori ignorandone le conseguenze.

Per rendersi conto che non è possibile addossare l’intera colpa al povero impiegato basta provare a rispondere a delle semplici domande su come è gestita la sicurezza informatica e la protezione dei dati all’interno di una ipotetica azienda che opera nel mondo ICT, per esempio:

1. Quanti in azienda conoscono il GDPR e le altre norme di protezione dei dati? A mio parere qualsiasi dipendente che ha a che fare con dispositivi digitali all’interno di un azienda dovrebbe quanto meno conoscere le norme di base del GPDR. Mentre per i ruoli manageriali, si dovrebbe invece avere un obbligo di conoscenza più approfondita.
2. In azienda, esiste un vadevecum di gestione delle password personali e dei codici di accesso? Il personale è informato adeguatamente delle modalità di scelta, conservazione e aggiornamento delle password?
3. In azienda, si fanno corsi corsi o meeting periodici di formazione sulle buone pratiche di sicurezza informatica di base? Oppure si distribuiscono slide vecchie di 15 anni in fase di inserimento del nuovo personale e poi addio all’aggiornamento?
4. Se il lavoratore è in smartworking, allora le falle di sicurezza della connessione ad internet della propria abitazione sono un problema dell’Azienda, in quanto inficiano la sicurezza dell’intero apparato. L’azienda ha informato adeguatamente il personale che la sicurezza della propria connessione internet è di importanza aziendale? Si è preoccupata di verificare la sicurezza della connessione ad internet che usa il dipendente in smartworking?
5. Uno degli aspetti importanti degli uffici delle grandi aziende in ambito ICT è l’accesso limitato agli edifici ed uffici di solito tramite tornello con card contactless. Quante aziende si sono preoccupate (davvero) di conoscere “il luogo di lavoro del dipendente in smartworking” e di quali persone (familiari o non) possono in qualche modo essere presenti durante le ore di lavoro e quindi possono volontariamente o involontariamente entrare a conoscenza di dettagli coperti da NDA?
6. Le password e i codici di accesso personali dei dipendenti sono realmente “personali” e conosciute “unicamente dal singolo dipendente” o esistono pratiche (legali o illegali) di condivisione dei codici di accesso tra i dipendenti?
7. Esistono pratiche in cui gli account e numeri di telefono aziendali vengono riciclati senza preoccuparsi di informare il personale del cambio di “assegnazione” favorendo così fraintendimenti e diffusione di dati verso personale che si credeva invece essere altro?
8. In modalità di Smartworking, l’azienda adotta pratiche di “verifica dell’identità” di chi sta realmente utilizzando il dispositivo?
9. … e potrei continuare per molto

Il mio parere è che il lavoratore deve essere formato ed informato dei rischi informatici soprattutto quando è in smartworking.

Attacco Hacker Regione Lazio

Per questo, l’incidente ai sistemi informatici della Regione Lazio a mio modesto parere non può essere interamente accollato ad un singolo dipendente, ma bensì a tutta la gerarchia di management che non è stata in grado ne di prevedere ne di attuare le azioni di base per proteggere adeguatamente il sistema azienda da problemi assolutamente conosciuti e altamente probabili: un banale virus informatico che ha infettato un pc che forse è stato acceso durante la notte da una persona non autorizzata.

Il più pericoloso hacker informatico è “l’errore umano”, non un cicciottello teenager americano chiuso in un sottoscala circondato da schermi dalle scritte fluorescenti che mangia patatine e beve Coca-Cola.

In pratica per entrare in palestra si deve esibire un green-pass gestito a livello europeo, ma un ipotetico dipendente dei sistemi informativi del green-pass puó tranquillamente lavorare in costume da bagno seduto al lido preferito in Costiera Amalfitana mentre sorseggia un Mojito.

L'articolo Perché sul caso della Regione Lazio non può essere incolpato l’impiegato sembra essere il primo su Domenico Monaco.

Prima di tutto è più corretto parlare di “tecnologie 5G” e non solo di “5G” perché con il termine 5G si indica un insieme di standard e tecnologie per le connessioni mobile di quinta generazione e non semplicemente “una tecnologia”.

Una delle caratteristiche principali di questa 5a generazione delle connessioni mobile è la capacità di permettere più connessioni contemporanee ad alta velocità con tempi di risposta molto più rapidi.

Da un punto di vista strettamente tecnologico la tecnologia 5G è caratterizzato da un modo diverso di gestire le comunicazioni e la copertura attraverso frequenze, antenne e tecniche di trasmissione dati differenti rispetto alle generazioni precedenti (2G, 3G, 4G).

Il 5G non è una mera evoluzione dell’attuale tecnologia 4G

Ma il 5G è una modalità di trasmissione dati quasi completamente nuova in grado di abilitare tutta una serie di applicazioni che oggi sono o impossibili o estremamente difficili da realizzare.

Qual’è la velocità del 5G?

Per gli utenti finali come siamo noi il 5G è importante soprattutto per la sua velocità di trasferimento dati.

Però dare valori esatti di quanto sia veloce il 5G o qualsiasi altra connessione mobile non è facile perché dipende da moltissimi fattori (frequenza, numero di dispositivi, distanza , ostacoli ecc). Un conto è la velocità teorica mentre tutt’altra cosa sono le applicazioni pratiche.

Ad esempio per le connessioni 4G la velocità teorica è di 1 Gigabit per secondo, in realtà i test sul campo hanno dimostrato velocità del 4GLTE di circa 350Megabit/s, questo però vale solo per connessioni industriali o test di laboratorio. La realtà consumer dell’attuale rete 4G LTE (4.5G) è di una velocità fino a 150 Mbps che si riduce nell’utilizzo quotidiano a velocità che difficilmente superano i 20-30 Mbps.

Stessa cosa vale per il 5G che potenzialmente permette connessioni (forse) superiori a 10Gigabit per secondo, ma i test sul campo della tecnologia implementata dimostrano velocità superiori (solo) a 1Gbit/s con applicazioni reali che in banda bassa si riducono 30-250 Megabit/s e su banda media tra i 100-900 Megabit/s.

Per intenderci, oggi un film trasmesso su Netflix in Ultra HD in media necessita di 7 Giga Byte all’ora. Una connessione 5G copre tranquillamente questa quantità di dati in meno di 10minuti.

5G: risposte più rapide con meno antenne consumando meno energia

Le tecnologie 5G permettono di gestire fino a circa un milione di dispositivi per km² contro i cento mila dispositivi per km² delle tecnologie 4G con una riduzione del consumo energetico che si aggira a circa 90% in meno rispetto alla 4G.

Questo vuol dire che a parità di utente saranno necessarie meno antenne, meno potenti, con una velocità di trasmissione 10 volte superiore. Mica male!

Altre caratteristiche interessanti del 5G sono la sua capacità di rispondere in meno di 1 milli-secondo rispetto ai 10 milli-secondi del 4G realizzando connessioni direzionali verso i dispositivi connessi invece di creare una nuvola elettromagnetica delle tecnologie precedenti.

il 5G è come guidare una Ferrari che consuma come una Panda con la capienza di un pulmino Volkswagen.

Il 5G attraversa con difficoltà gli edifici

Per concludere, ce lo avrà almeno un difetto questo 5G?  Si, ce l’ha!

Il 5G attraversa con difficoltà gli ostacoli come grandi strutture in cemento o colline naturali che si traduce rallentamenti e un degrado della connessione superiore rispetto alle connessioni 4G, in presenza di molti ostacoli tra l’antenna ed il dispositivo connesso.

Questo però, forse non è un vero difetto perché vuol dire che è più facile decidere di proteggersi dalle onde di tipo 5G costruendo mura più spesse.

Oppure se non si volesse essere colpiti dalle onde 5G basterà spegnere il proprio dispositivo. Cosa che con il 4G non può essere fatto perché sia che il nostro dispositivo sia acceso, sia che sia spento, se c’è campo tipo 4G, questo ci colpirà anche in presenza di ostacoli.

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Da centinaia di anni cerchiamo di automatizzare qualsiasi attività umana, specialmente quelle più rischiose e noiose inventando continuamente nuove “macchine che fanno cose al posto delle persone”.

Quello che è cambiato nel tempo è solo il ‘cosa’ viene automatizzato e con quale ‘livello di fedeltà’. Ad ogni epoca corrisponde un livello di conoscenza e non tutto può essere automatizzato perché la tecnologia ha sempre un limite.

Oggi una delle automazioni che più in voga è senza dubbio “la guida autonoma nelle automobili”. Oggi possibile grazie allo sviluppo degli algoritmi di intelligenza artificiale.

Tutti ne parlano e moltissime case automobilistiche introducono ogni anno nuove tecnologie che supportano sempre più le persone nella guida di un auto, è chiaro però che ancora molto deve essere fatto perché la tecnologia sostituisca del tutto le persone.

Ma la guida autonoma ha origini molto più antiche di quanto comunemente si pensa e non tutti sanno che la prima rudimentale tecnologia di guida autonoma nasce da una storia che ha dell’incredibile ad opera di un certo Ralph Teetor.

Oggi la guida autonoma viene suddivisa in sei livelli (SAE J3016) che classifica le tecnologie di guida autonoma dalla totale assenza di supporto al conducente livello 0, fino alla completa sostituzione del conducente nel livello 5.

LIVELLO 1 di Guida autonoma e Cruise Control

Il Cruise Control, brevettato da Ralph Teetor nel 1945, è una tecnologia che permette al conducente dell’automobile di impostare un valore fisso di velocità lasciando che sia il sistema ad occuparsi a mantenere tale velocità, facilitando la guida soprattutto in lunghi viaggi ad esempio su autostrade o superstrade.

La guida autonoma ha realmente inizio con il livello 1 ed il cruise control oggi fa parte proprio di questa categoria.

Con il Livello 1 però, più che “automatismo” si parla di “supporto al conducente” in attività come la sterzata, l’accelerazione, la frenata. Sono tecnologie di guida autonoma di livello 1 anche il lane centering, l’adaptive cruise control (evoluzione del cruise control base). Solo con l’intelligenza artificiale ed il livelli successivi possiamo realmente parlare di guida autonoma.

L’incredibile storia dell’invenzione del Cruise Control

Ralph Teetor, l’inventore del cruise control, era cieco dall’età di 5 anni a causa di un incidente.

Si, hai letto bene.

Ralph Teetor, l’inventore del primo rudimentale sistema di guida autonoma, era non vedente. Non ha mai utilizzato un automobile per spostarsi. Non ha mai visto (con gli occhi) un automobile – anche se non ci metterei la mano sul fuoco che non abbia mai guida un auto, ma sicuramente non aveva la patente di guida

Eppure…

Ralph Teetor nonostante fosse cieco é stato un prolifico ingegnere automobilistico ed aeronautico introducendo innovazioni e risolvendo rompicapi tecnologici in moltissime compagine in tutto il mondo.

L’essere cieco non ha mai rappresentato un problema anzi è stata la sua super-abilità nel mondo ingegneristico.

Infatti, grazie alla sua diversa abilità era obbligato a farsi accompagnare in automobile qua e là attraverso amici e colleghi.

E proprio durante uno di questi viaggi in cui si faceva accompagnare gli venne l’idea del cruise control. Mentre era in automobile con il suo avvocato, che pare fosse un pessimo autista nonostante ci vedesse benissimo.

Ralph Teetor odiava terribilmente quell’effetto “dondolo” della testa in avanti ed all’indietro che si ha quando la guida è poco fluida. Il suo avvocato pare frenasse e decelerasse quando parlava, mentre accelerava bruscamente quando ascoltava.

Ralph Teetor, infastidito e non potendo sostituirsi al suo autista, aveva due possibilità: licenziare il suo avvocato, oppure usare le proprie competenze ingegneristiche per risolvere il problema.

Scelse di sviluppare a un sistema che permettesse all’autista di automatizzare l’uso del freno e dell’acceleratore in modo da mantenere costante la velocità dell’auto con un semplice comando, così brevetto l’Auto-pilot nel 1945.

Un fottuto genio.

Il Cruise Control di Ralph Teetor

Il Cruise Control di Ralph Teetor è ovviamente più rudimentale di quelli oggi in dotazione sulle automobili moderne. Si basava sull’utilizzo di un motore elettrico che tirava in su ed in giù l’acceleratore facendo in modo di mantenere la velocità dell’auto costante.

Il sistema di Ralph Teetor inizialmente non venne chiamato cruise-control e durante la sua evoluzione assunse diverse denominazioni commerciali come Auto-pilot, Touchomatic, Pressomatic, Controlmatic e Speedostat. Quest’ultimo diventato poi il marchio commerciale simbolo del sistema.

Cruise-control nelle automobili

La prima introduzione commerciale su larga scala venne fatta dalla Chrysler nel 1958 che introdusse una versione migliorata del cruise-control che chiamò Auto-Pilot, rinominata qualche anno dopo in Cruise Control che in italiano si tradurrebbe “Controllo (della velocità di) Crociera”. La Chrysler fu poi seguita dalla Cadillac nel 1960 e dalla General Motors nel 1969.

Ma solo nel 1991 la Mitsubishi per prima introdusse un radar in grado di valutare la distanza delle auto che precedono e quindi adattare la velocità evitando di tamponare le altre auto, questo oggi è chiamato adaptive cruise-control ed è considerata una tecnologia di guida autonoma di livello 1.

Diversificazione delle abilità e l’importanza dell’inclusione delle diverse abilità

Ralph Teetor non divenne mai ricco grazie al Cruise control, ma fu un prolifico ingegnere automobilistico collaborando con quasi tutte le aziende automobilistiche del mondo co-progettando automobili per tutta la sua vita.

Il punto di questa incredibile storia non è che Ralph Teetor fosse cieco, ma come la sua diversa abilità e il suo diverso approccio alla progettazione delle tecnologie abbia permesso alle più grandi case automobilistiche di sviluppare tecnologie e sistemi che flotte di ingegneri normo-abili per anni hanno fallito.

Questo è quello che io chiamo:

integrazione delle diverse esperienze e delle conoscenze delle persone nel processo innovativo di una tecnologia

Persone che non sono influenzate dai canoni di uno specifico ambito tecnologico possono dare un contributo spesso fondamentale nel processo innovativo grazie alle proprie diverse conoscenze e diverse esperienze riescono introducendo modi totalmente nuovi di fare cose

Dovremmo assumere non vedenti per realizzare la vera guida autonoma?

Non esageriamo, la questione diverse abilità è più complicata di così. Ma la storia di Ralph Teetor ci insegna qualcosa…

La contaminazione delle diverse esperienze e delle diverse conoscenze può essere fondamentale se si vuole davvero fare innovazione.

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Next Generation EU — il Piano per la ripresa dell’Europa promosso dalla Commissione europea ci impone di spendere un mucchio di soldi in modo veloce, efficace, ma soprattutto che abbia effetti nel breve e lungo termine.

Next Generation EU arriva esattamente 10 anni dopo il 30 Marzo 2011 quando ci fu la storica condanna dell’Italia da parte della Corte di giustizia dell’Unione europea in virtù del mancato rispetto della direttive, riguardante la prevenzione e riduzione dell’inquinamento e una condotta omissiva dell’Italia relativa alle emissioni industriali per diversi impianti industriali tra cui anche l’Ilva di Taranto.

«Sono dieci anni che sembra dover cambiare tutto. E invece siamo sempre qui: a combattere con la cassa integrazione, con i nostri parenti e amici che si ammalano, con il padrone di turno dell’azienda che ci offre soluzioni a brevissimo termine. Ora come dieci anni fa» — fonte Giuseppe Romano, operaio e delegato della Fiom

Ecco la mia proposta che permetterebbe sul lungo tempo di convertire posti di lavoro, economica locale, rafforzamento dell’infrastruttura tecnologica e via dicendo: convertire l’attuale impianto siderurgico dell’Ilva in un polo tecnologico incentrato sulla gestione di grandi quantità di dati: un Data Center al centro del Mediterraneo.

Raccolta firme: Next Generation EU per la conversione l’Ilva di Taranto in un Data Center Europeo strategico

Articolo completo: L’Ilva di Taranto: un Data Center strategico nel Mediterraneo: Un uso intelligente delle risorse del Next Generation

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Spesso crediamo di sapere come funzionano le cose, ma il più delle volte ci sbagliamo e ci facciamo un idea tutta nostra che però non corrisponde esattamente alla realtà, anzi delle volte nemmeno ci si avvicina.

É noto che la mente delle persone interpreta e si fa un’idea del funzionamento delle cose molto spesso soggettiva. Più le cose a cui cerchiamo di dare un senso sono complesse, più è facile che la nostra mente si sbagli e crei un modello del tutto inventato, ma a quanto pare viviamo bene lo stesso.

Oltre alla complessità anche la visibilità è importante nella costruzione del modello.

É molto più difficile farsi un idea corretta del funzionamento di qualcosa se le sue parti interne o il suo funzionamento non sono chiaramente visibili.

Quindi verrebbe naturale dire che basterebbe renderle visibili perché le persone possano farsi un idea corretta del funzionamento delle cose.

Invece, no! Non basta.

A quanto pare anche se una tecnologia è visibile in tutte le sue parti, spesso le persone non sono in grado creare un modello mentale accurato. Dopotutto, se funziona per quale motivo dovrei chiedermi il perché? Giusto?

Velocipedia di Gianluca Gimini

Un esperimento grafico che mi ha fatto molto ridere, secondo me, mette in luce la scarsa capacità delle persone nel creare modelli mentali corrispondenti alla realtà.

Nel 2009, il designer Gianluca Gimini quasi per gioco ha iniziato a chiedere ai suoi amici di disegnare una bicicletta. Visto che i risultati sono stati sin da subito quantomeno stravaganti ha iniziato a chiedere in giro di disegnare una bicicletta da uomo su fogli di carta.

Così ha raccolto tutti questi disegni di biciclette, ne ha selezionati un po’ ed gli ha dato vita. Li ha resi reali trasformandoli in accurati modelli 3D, il risultato?

Chiaramente è pazzesco!

Accuratissimi modelli 3D di biciclette, tutt’altro che accurate

Il progetto delle biciclette di Gianluca Gimini si chiama Velocipedia  ed è diventato prima una raccolta di decine di bozzetti a matita e relativi modelli 3D citato dalle più importanti testate giornalistiche online (come la BBC o la RedBull) sino ad essere realmente realizzate da un’azienda Australiana ed esposte Tasmanian museum gestito.

Un nutrito gruppo di biciclette al limite della realtà. Alcune probabilmente anche della fisica. Ma comunque dei capolavori di fantasia.

Un singolo designer non potrebbe inventare così tanti nuovi modelli di bici in 100 vite, ed è per questo che guardo questa collezione con tale stupore – Gianluca Gimini

L’illusione della conoscenza

La mia idea è che questo esperimento artistico è la chiara dimostrazione di come spesso crediamo di sapere come funzionano le cose, ma in realtà ci sbagliamo. Anche quando quello a cui cerchiamo di dare senso è chiaramente visibile in tutte le sue parti come una bicicletta e la utilizziamo tutti i giorni.

Quindi ora, giusto per fare un esercizio mentale, tu che stai leggendo “sapresti disegnare una bicicletta?… anche una elettrica?”

Questa è la mia, non è elettrica! Lo so. Non l’ho disegnata elettrica perché secondo me le biciclette elettriche sono immorali le birre piccole.

Però giuro: l’ho disegnata a mente, senza averne una d’avanti a me!

Cosa ne pensi? Dimmelo su Twitter @_domenicomonaco oppure su
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Oggi, gli eventi sportivi non avrebbero la stessa popolarità senza incidenti e ammettiamolo, chi è che non si è mai ritrovato a vagare su YouTube a guardare camera-car di russi che si schiantano su qualcosa…

Amiamo guardare cose che si rompono, che si schiantano o che esplodono in mille pezzi. Meglio se tutte insieme

Siamo un po’ stronzi con la tecnologia, lo siamo sempre stati.

Tant’è che nel 1896, questa nostra bizzarra caratteristica, ha spinto un tizio a lanciare due locomotive l’una contro l’altra, per puro divertimento. Anzi, per scopi pubblicitari!

Come si dice: il marketing, quello fatto bene. O forse no…

Crash at Crush, distruggere per fare marketing

L’ideatore ed organizzatore della geniale trovata pubblicitaria è un tale William George Crush, Responsabile del traffico passeggeri della Missouri-Kansas-Texas Railroad, abbreviata con MK&T o Katy Railroads.

L’insolita trovata pubblicitaria è conosciuta come Crash at Crush, prevedeva lo scontro tra le due vecchie locomotive a vapore allo scopo di pubblicizzare la nuova ferrovia del Texas che andava espandendosi.

Et voilà, l’evento del secolo! A confronto la Ferragni e Fedez alla Terrazza Campari sembrano dei pivelli.

Nel 19esimo secolo però non c’era Instagram ed i disastri ferroviari attiravano sempre un sacco di gente. Per questo, George W. C. propose alla Katy di prendere due vecchi locomotori e invece di rottamarli, usarli per organizzare un disastro ferroviario a scopo pubblicitario.

Le capacità persuasive di G. W. Crush superiori a quelle ingegneristiche gli consentirono di convincere i dirigenti della Katy. Così presero due locomotive Baldwin (no.1001, no.999), le dipinsero rispettivamente di verde e di rosso brillante, vi collegarono 7 carrozze ciascuna piene zeppe di pubblicità ed iniziarono ad organizzare l’evento.

Una delle due locomotive per un anno vagò per tutto il Texas pubblicizzando l’evento, mentre volantini e notizie sui giornali davano aggiornamenti sui preparativi.

Per aumentare l’hype, il luogo esatto dell’evento fu tenuto nascosto fino all’ultimo, un po’ come gli aperi-cena super esclusivi durante la fashion week di Milano.

Crush la città fantasma

Per l’occasione venne costruita appositamente una città fantasma ed una linea ferroviaria a circa 15km da Wako con tanto di bancarelle, locali in stile Far West (o se preferite Django di Tarantino) dove il pubblico avrebbe potuto assistere all’evento mangiando bevendo a volontà.

La finta città fu chiamata Crush, da cui Crash at Crush che chiaramente richiamava il nome dell’organizzatore in una sorta di scioglilingua. L’evento era gratuito e per raggiungerlo bastava acquistare un biglietto per treno al costo di 2$ (50-60$ odierni) valido da qualunque luogo del Texas.

In questo modo, molti spettatori spinti dalla curiosità sarebbero saliti per prima volta su un treno. Marketing! Questo è marketing di altissimo livello.

Great Crash at Crush

L’organizzazione si aspettava 10-20 mila spettatori, oggi alcuni documenti stimano che oltre 40.000 persone raggiunsero Crush per assistere alle due locomotive da 32 tonnellate schiantarsi l’una contro l’altra.

Tutto era pronto. Gli ingegneri avevano previsto ogni singolo dettaglio. Avevano predisposto accuratamente transenne e gradinate per seguire l’evento in sicurezza.

Alle ore 17:00 del 15 settembre 1986 la locomotiva no.999 rosso brillante iniziò ad accelerare sempre di più verso la locomotiva no.1001 verde brillante, che a sua volta accelerava in direzione opposta verso la sua gemella.

I documenti descrivono questi istanti con lo stridio delle locomotive e le urla di eccitazione del pubblico, mentre gli ingegneri che avevano avviato le locomotive si lanciavano in sicurezza fuori dalle locomotive prima dello schianto che da li a poco sarebbe avvenuto.

Gli ingegneri si aspettavano uno schianto a circa 58mph con le locomotive che avrebbero formato una sorta di “V”, ma qualcosa andò storto.

Strano, chi lo avrebbe mai detto.

Le cose non andarono benissimo

Le due locomotive si incastrarono una sotto l’altra mentre il peso dei vagoni le fecero accartocciare una contro l’altra, le caldaie esplosero simultaneamente, lanciando vapore bollente, schegge, bulloni, metallo e frammenti vari in fiamme per centinaia di metri verso folla in preda al panico.

Ecco.
L’evento del secolo trasformato in un disastro epico.

Ci furono 3 morti, di cui uno quasi decapitato e decine di altri feriti a causa dai detriti di metallo che schizzavano in tutte le direzioni. La MK&T dovette risarcire le famiglie delle vittime e William George Crush fu licenziato, aimè.

Nonostante tutto Crash at Crush fu un pionieristico evento di marketing

Sorprendentemente, l’evento non fu un vero disastro.

Vista la mancata cattiva pubblicità, quando la Katy ebbe risolto tutte le richieste di risarcimento e ripulito la zona dai detriti, riassunse George Crush.

Addirittura pare che ricevette un bonus e lavorò presso la Katy fino al suo pensionamento. Praticamente un eroe.

La città di Crush venne eliminata dalla cartina, ma passò alla storia con una delle storie sul marketing più incredibili del Texas, ma soprattutto aprì la strada agli eventi dove i disastri, gli schianti e le esplosioni sono l’attrazione principale.

La moda degli eventi basati sulla distruzione

Anche se l’evento di marketing Crash at Crush ha sfiorato l’ecatombe, appena dopo lo schianto le 40.000 persone che quel giorno avevano pagato per vedere due locomotive schiantarsi corsero verso le locomotive distrutte ancora fumanti reclamando un detrito come souvenir.

Nei 40anni successivi al 1986 altre aziende seguirono le orme della Katy organizzando schianti ferroviari a scopi pubblicitari aprendo la strada alle odierne Demolition Derby o Monster Track.

Siamo davvero persone strane, costruiamo tecnologie fatte per durare in eterno o quantomeno molto tempo, ma non vediamo l’ora che queste di disintegrino in mille pezzi.

Forse per dimostrare che in fondo le tecnologie non sono così infallibili.

Credo però, che la tecnologia prima o poi si riprendere sempre la sua rivincita sulle persone, sempre.

L'articolo William George Crush, l’uomo che fece scontrare due locomotive per divertimento sembra essere il primo su Domenico Monaco.

Probabilmente una frase che oggi molti manager stanno formulando, chi tra loro non l’ha ancora formulata ha un bel problema.

La risposta sembra ovvia: Smart working e ambienti di lavoro digitali.

Gli ambienti di lavoro digitali non sono certo nati con il COVID, ma già da diversi anni riscuotono interesse diventando sempre più popolari.

Con il COVID, molte organizzazioni sono peró costrette ad adeguarsi sviluppando un’ambiente di lavoro digitale, non come nel passato in cui la decisione di sviluppare un’ambiente di lavoro digitale era mossa dalla possibilità di nuove opportunità, ammodernando prima dei concorrenti i propri processi aziendali, realizzando la cosiddetta digital-transformation.

Citando l’articolo di Polo Ghezzi, InfoCamere: “Oggi l’impresa o è digitale o, semplicemente, non è“.

Allo stesso modo, penso che oggi:

più che trasformazione digitale, è necessario un adeguamento digitale.

“Non è la specie più forte o la più intelligente a sopravvivere, ma quella che si adatta meglio al cambiamento“

Charles Darwin

Ogg in corso un cambiamento importante e gli ambienti di lavoro ne sono una componente decisiva per rimanere al passo, in questa situazione prima di tutti bisognerebbe adeguarsi, poi piuttosto fare il salto in avanti.

Ambienti di lavoro digitali

Gli ambienti di lavoro digitali (Digital workplace) diversamente dagli altri ambienti digitali che siamo abituati a usare (es. Facebook, Twitch, YouTube… ) devono avere caratteristiche peculiari che influenzano il lavoro che se ne realizza.

Solo per citarne alcune, gli ambienti di lavoro digitale deve essere integrati, sicuri, con poche distrazioni, produttivi e perché no anche piacevoli.

Tu lavoreresti in una stanza umida e maleodorante?

Probabilmente no, per questo motivo nemmeno l’ambiente di lavoro digitale dovrebbe essere obsoleto, brutto e con una user-experience farraginosa.

Esistono svariati modi e tecnologie per sviluppare un’ambiente di lavoro digitale e spesso la scelta dipende da moltissimi fattori.

Uno di questi, sicuramente è quello delle estensioni custom per la piattaforma di Microsoft Teams.

Tra queste estensioni troviamo le Microsoft Teams custom tabs, non altro che web app incorporate nella piattaforma di Microsoft Teams.

Microsoft Teams custom tab

Ho quindi deciso di mettere nero su bianco una piccola parte del mio Know-how realizzando delle slide di presentazione:

In oltre, notando la carenza di guideline relative alle App di Micrososft teams ho deciso di iniziare a lavorare su un’analisi di design a partire dalla piattaforma disponibile proseguendo a “ritroso” stilando così delle linee guida utili a realizzare App per Microsoft Teams coerenti con la piattaforma.

Infine, dato che tutte queste cose non valgono nulla, se non si realizza il prodotto finale, ho anche abbozzato un template architetturale basato su Node.JS e React.Js per permettere ai più smanettoni di iniziare subito con zero-friction a sviluppare un’applicazione custom per Microsoft Teams.

Ora passiamo alle motivazioni sul perché propongo di dare un’opportunità alle estensioni di microsoft Teams per digitalizzare alcuni dei processi di business di un’organizzazione e perché in fondo avere un app interna brandizzata Microsoft (o qualunque azienda fornitrice del prodotto) non è poi così male.

Perché utilizzare Microsoft Teams per digitalizzare i processi aziendali?

Perché è

• Disponibile su Mobile, Desktop e Web;
• Integrato con i prodotti Microsoft;
• Estensibile con soluzioni esterne;
• Parte di un ecosistema più ampio;
• Oh! Fuziona benone …

Perché sviluppare un elevato numero di touchpoint per digitalizzare i processi aziendali, quando si può sviluppare tutto, o quasi, attraverso App personalizzate all’interno di Microsoft Teams?

Si, è possibile fare -quasi- tutto in un’unica piattaforma e la brand identity anche interna ai processi aziendale è fondamentale, ma Microsoft Teams è un ambiente terzo già esistente, quindi caratterizzato già da una sua connotazione esperienziale e di design.

Quindi a parer mio quando si digitalizza un processo aziendale con una custom app all’interno di Microsoft Teams esso quantomeno deve avere un design compatibile e coerente con il quello della piattaforma, un po’ come accade per le app di Android o iOS.

Un design coerente può migliorare:

• processo di approvazione nello store di Microsoft Teams;
• l’esperienza utente, che risulterà fluida e continua rispetto a quella della piattaforma;
• il tempo per progettare e sviluppare l’app, dato che si può attingere a linee guida, stili e componenti in parte già definiti.

Penso che la qualità del processo digitalizzato influisce sulla qualità dei prodotti/servizi offerti, avere un processo digitalizzato in modo corretto significa fornire servizi e prodotti di qualità, forse superiori a quelli della concorrenza.

Al contrario, un po’ come quando si ha un martello di bassa qualità, con molta probabilità non si riuscirà ad appendere nemmeno un quadro senza fare un buco nel cartongesso o peggio colpire qualcuno che ti è affianco.

Hai presente quando sei all’ufficio postale ed il dipendente allo sportello ti chiede qualche minuto di pazienza tra gli sbuffi e facce strane, informandoti che “… il sistema non sta funzionando…“. Ecco, questo è un martello di bassa qualità.

Dunque, è necessario considerare un processo di business digitalizzato alla stregua di un macchina industriale per la produzione di prodotti.

Digitalizzare correttamente un processo di business, come avere un macchina industriale efficiente è già un bicchiere mezzo pieno per il business di un’organizzazione a tempo di COVID e non solo.

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Molti punti di contatto (o touchpoint) e canali di interazione tra organizzazione e consumatore significa anche molti progetti, applicazioni, tecnologie, team e processi. E’ facile che ognuno vada per la sua strada ottenendo un’esperienza disomogenea. Poco male, ma si può fare di meglio.

Per questo suggerisco di dare un occhiata all’interessante il progetto di casa Microsoft, Fluent UI.

Fluent UI ha come obiettivo di unificare l’esperienza utente interna (dei prodotti Microsoft) ed esterna (quelli sviluppati con tecnologie Microsoft) attraverso un Design System disponibile per diverse tecnologie.

Di seguito ci sono alcune slide semplici, ma sufficienti per avere un punto di partenza per iniziare a conoscere questo Design System di Microsoft.

Scarica le slide – Brief introduction Fluent UI Microsoft Design System

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Il 20 Febbraio scorso ho avuto la fortuna di partecipare all’evento gratuito organizzato dall’Osservatorio Digital Innovation del Politecnico di Milano con argomento “Innovare con l’Intelligenza artificiale, ma con i piedi per terra” in cui intervenivano alcune delle aziende italiane che la utilizzano o stanno investendo in essa.

Di seguito vi propongo delle slide riassuntive personali dell’evento arricchite di alcuni commenti personali.

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L'articolo 3° ed. Artificial Intelligence: Learn to Fly! Innovare con l’AI, ma con i piedi per terra sembra essere il primo su Domenico Monaco.

Ad essere sincero, intorno me ne sto vedendo parecchia. Certo, forse più che innovazione in senso stretto sto vedendo tanto re-inventarsi, ma per come la vedo io anche questa é innovazione, forse di processo? di business? di mercato…?

Banalmente è: qualcosa di nuovo. Per me innovare è non stare fermi, ma fare sempre qualcosa, possibilmente nuovo. Non necessariamente corretto.

Al Wired Trends 2020 ho avuto la fortuna di ascoltare da vicino decine di persone di spicco del panorama imprenditoriale, giornalistico e scientifico italiano che hanno fatto delle previsioni sull’innovazione che sarebbe venuta. Nessuno in quel momento sapeva cosa ci aspetta veramente nel 2020.

Ma mentre ero li seduto mi sono detto:

Okay, tutto molto bello, tutti parlano di innovazione, ma cos’è innovare per me?

Taàc! Un piccolo led a risparmio energetico si è acceso nel mio cervello.

Innovare per me è – anche – risolvere un problema attraverso una soluzione non necessariamente “innovativa” nel senso che non è mai stata realizzata, ma che risolve in modo intelligente il problema fornendo allo stesso tempo le basi per l’innovazione, quella vera.

Quale miglior luogo per applicare questo approccio? Ovviamente la Puglia.

Si perché io sono originario della Puglia, esattamente dove ci sono quelle strane case a cono chiamate Trulli.

Sì nei trulli la gente ci abita,
C’è l’energia elettrica e pure il WiFi
No! Non sono grotte. Sono case, strane sì, ma case.

Direi i Trulli sono antiche case innovative.

Ma l’idea che mi saltò in mente era un’altra: convertire l’attuale impianto siderurgico dell’Ilva in un polo tecnologico incentrato sulla gestione di grandi quantità di dati: un Data Center al centro del Mediterraneo.

Firma la petizione! http://chng.it/zLjJfXzYLC — Una proposta per il #NextGenerationEU: Trasformare l’#Ilva di #Taranto in un #DataCenter #Europeo strategico — @ChangeItalia

Convertire l’Ilva in un Data Center strategico nel Mediterraneo

Tu dirai: Ma che cazzo dici? E ti darei ragione. É al limite della “stronzata colossale”.

Però andiamo con ordine: Perché proprio in Puglia? Perché al posto dell’Ilva? E perché un Data Center ti starai chiedendo.

I dati sono il nuovo petrolio. E i Data Center le nuove raffinerie.

Quindi, è necessario investire sui Dati. I dati si producono, si trasportano, si usano e si fanno tante altre cose. In uno di questi processi ci sarà pure un dannato spazio per innovare, no?

• I Dati, come qualsiasi altra materia prima ha bisogno di un mezzo di trasportato veloce. Se hanno portato un tubo dalla Russia sino al Salento, non sarà difficile portare una bobina di fibra ottica. Nei fondali dell’Adriatico e dello Ionio ce ne sono già molte. Basterebbe una prolunga.
• I Dati come le altre materie prime, dopo essere stati trasportati devono essere stoccati. Per fare un esempio, come credi sia possibile che la tua cover glitterata comprata su Amazon ti venga recapitata in 2h? C’è un centro stoccaggio vicino a te. Allo stesso modo, se vuoi che i dati viaggino veloce, è necessario avere aree di stoccaggio vicine. Altrimenti addio Netflix fluido e senza intoppi. È qui che entra in gioco il Data Center.
• I Dati sono la materia prima per qualsiasi applicazione di Artificial Intelligence e Machine Learning. Senza dati, non ce AI/ML.

Okay ma perché in Puglia ed al posto dell’Ilva?

Perché il problema dell’Ilva è che inquina dannatamente tanto, ci lavora mezza Puglia e le persone non vogliono perdere il lavoro.

Allora l’unica soluzione è fornire un’alternativa ed in questo caso non è rendere l’Ilva più green perché in futuro si utilizzeranno sempre più materiali compositi e legno piuttosto che l’acciaio. Mentre i dati sono il futuro.

Quindi la mia idea è sostituire la produzione di acciaio con la produzione (o meglio gestione) di dati utilizzando l’infrastruttura chiaramente sovradimensionata dell’Ilva per realizzare un grosso Data Center del mediterraneo.

Un Data Center che sarebbe:

• strategicamente posizionato al centro del Mediterraneo;
• a due passi da dorsali sottomarine in fibra ottica;
• a due passi da aeroporti e porti marittimi sia militari che civili;
• a due passi da centrali elettriche;
• sostenibile dal punto di vista energetico grazie al sole ed al vento disponibile in quantità;
• in grado di offrire a un futuro lavorativo a lungo termine

“Eh ma in Puglia mica abbiamo la tecnologia!” dirai…

Sì, è vero! Ma quella non c’è l’ha neanche l’Europa. Ce l’ha la Cina. Quindi chi se ne frega: per la tecnologia ci sono i grandi Cloud provider americani.

Oh m’hanno detto che l’Europa ci da i soldi!
Dai usiamoli bene che a usarli male c’è sempre tempo.

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Foto Credit: L’immagine in copertina è di Francesco Ferrulli. Tutti i diritti sono riservati all’autore dell’immagine.

L'articolo I dati sono il nuovo petrolio, la Puglia può innovare partendo qui sembra essere il primo su Domenico Monaco.

In quegli anni i computer erano brutti e nel migliore dei casi grandi come un’armadio. Se non più grossi. Erano anche sporchi e rumorosi.

Ma sopratutto costavano una sassata. Più di quanto la maggior parte delle aziende potevano permettersi.

Alla fine degli anni 70 i computer assomigliavano più ad una macchina industriale per addetti ai lavori in camice bianco e casco antinfortunistico giallo.

Steve Jobs, aiutato la genio di Wozniak, il 5 Giungo 1977 lanciò l’Apple II che è considerato il primo Personal Computer della storia.

A differenza del suo predecessore Apple I che era un insieme di schede elettroniche e fili collegati alla bene e meglio in una cassetta della frutta in legno.

L’Apple II nella sua versione top di gamma possedeva ben 48KB di RAM, uno schermo colori (pochi), un mouse ed un precursore dell’attuale foglio di calcolo di Excel.

Ma soprattutto, aveva un case. Dello stesso colore delle lavatrici dell’epoca. Oggi farebbe ribrezzo. All’epoca era una rivoluzione.

Costava all’incirca 1300 dollari, che all’epoca erano comunque tanti, ma comunque molto meno di qualsiasi altro computer in commercio.

Steve Jobs puntò sin da subito sul design, perché voleva che il computer fosse un oggetto non solo per lavorare, ma anche di design.

Come accadeva già con le lavatrici, le TV, frullatori e gli altri elettrodomestici che eraano parte del tipico arredo folkloristico cotonato degli anni ’70.

L’idea di Steve Jobs era quella di rendere un oggetto da lavoro come il computer, qualcosa che si potesse esibire in salotto o in cucina. Non da nascondere in uno scantinato.

Non a caso l’Apple II veniva raffigurato in immagine tipicamente familiare, con una donna che cucina felicemente mentre un uomo lavora spensierato al suo Apple II in compagnia di una tazza di caffè americano. Un’immagine diametralmente opposta a quella dell’epoca.

Ma, aspetta un attimo. Questo è Smart Working!

Oggi, nel venti-venti, con la crisi COVID-19 alle calcagna. Si parla tantissimo di Smart Working. Per molte aziende è stata la salvezza, per altre l’unica soluzione. Per molte altre rappresenta il futuro.

Ma oggi lo Smart Working, dopo 43 anni dal lancio dell’Apple II, non è assolutamente scontato. Anzi.

Eppure il visionario Steve Jobs, lo aveva immaginato e probabilmente ha contribuito a realizzarlo.

Non c’è dubbio che riguardando l’immagine pubblicitaria del 1977 di Apple si intravede qualcosa che solo oggi sembra essere diventata la normalità. Smart Working.

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Ricordo ancora quando avviai Internet Explorer per studiare l’innovativo metodo che permetteva di realizzare pagine web senza l’utilizzo di tabelle ed immagini tanto in voga su Dreamweaver.

Si chiamava CSS. Sì, se te lo stai chiedendo l’ho studiato su HTML.it.

Ormai vedo CSS da così tanto tempo che quasi sono in grado riconoscere approssimativamente molti colori dal solo codice esadecimale.

Delle volte faccio delle scommesse tra me e me: e quasi riesco a scrivere il codice esadecimale di un colore senza usare il color picker. Ovviamente l’accuratezza lascia molto a desiderare… me è fottutamente divertente.

Eppure. Dopo anni e migliaia di colori usati.

Continuo ad usare come marcatore di test sempre lo stesso fottutissimo colore.

Il #C20.

Per chi non è pratico di codici colori in formato esadecimale, il #CC2200 (che in versione corta è #C20) è un #FF0000 un po’ più scuro. Bello carico.

Non chiedetemi perché.
Ne sono affezionato.
Quasi affascinato.

Forse perché il #C20 è probabilmente il primo colore esadecimale che ho scritto per il web.

Quando lo scrissi per la prima volta e si materializzò sulla pagina web come per magia non avevo ne la barba ne la patente. Ma una bicicletta ed un Pentium 2 300Mhz.

Ho voluto onorare la sua lunga carriera di colore di test dandogli un nome in stile PANTONE:  Very Red.

#FuckOff boring colors!

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E’ volutamente un titolo clickbait. Ma volevo catturare la tua attenzione per parlare dell’App Immuni

Non voglio entrare nel merito del Si, App Immuni, No App Immuni… bla bla. Tanto so già che sarà disponibile a emergenza COVID finita.

Voglio parlare invece del suo scopo e dei bisogni dell’utente che dovrebbe soddisfare.

Io non ho “il bisogno di essere tracciato”.
Questo é un bisogno di qualcun altro.

Pensaci, tu ti fai tracciare da qualsiasi cosa perché in quel momento percepisci il servizio reso da un App più importante della privacy persa.

Tanto da dimenticarti che stai regalando dati.

Invece, se vieni obbligato ad installare un App che ha il solo scopo di tracciare i tuoi spostamenti senza avere in cambio un servizio di valore… Chiaramente ci pensi due volte ad installarla.

O mi sbaglio?

Semplicemente tu utente: non hai motivo di installare l’App Immuni perché non risponde a nessun bisogno immediato.

Tu persona normale ti fai domande del tipo:
“A cosa serve questa app!? Cosa ci posso fare?”.

Se la risposta è:
“Niente. Serve a spiare gli spostamenti delle persone per impedire di contagiarsi…”.

Poi non si sa come. Perché l’App me lo direbbe dopo. Oppure, non so, se io so di essere positivo magari non attivo l’App se devo andare in giro illegalmente.

Bhe! Allora ha senso essere scettici.

Non sto qui a sostenere che non vada installata o che non serva a nulla o ancora peggio che sia una violazione gravissima della nostra privacy.

Sostengo invece che a prescindere dalla privacy, l’App deve soddisfare almeno un bisogno dell’utente.

E per farlo servono due cose

1. Un paio di funzionalità quel tantino utili nell’immediato;
2. Comunicazione. Tanta, tanta comunicazione fatta bene.

Invece ci hanno tartassato con “Fatti tracciare che poi un giorno forse risolveremo sto casino!“.

Moh, che pure a metterci un claim tipo

Che virus sei? Scoprilo ed aiutaci a sconfiggere il COVID!

Insieme ad un campagna di informazione e sensibilizzazione sulla questione. Non so tipo linee guida per evitare il contagio. Numeri utili. Ospedali e punti di primo soccorso.

Così. Magari sarebbe potuto essere d’effetto.

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Di solito. Seguivo le istruzioni solo dopo il primo unboxing. Una maratona che iniziava la mattina e finiva la sera. O viceversa.

Gambe incrociate. Seduto sulla poltrona. LEGO sulle gambe. Alzarsi per le funzioni vitali era fuori questione. Lo stesso per mangiare.

Se non potevo ritagliarmi 24h di totale distacco dal mondo, preferivo non fare l’unboxing.

Quando avevo finito. Mi godevo la costruzione. Ma solo per qualche ora. Studiavo le tecniche di assemblaggio.

Apprezzavo la magia di quell’infinità di pezzi che per qualche ragione formavano un’auto. Una ruspa. Un’astronave…

“Ma guarda che furbi questi della LEGO… MOH guarda un po’ come hanno fatto i pistoni della macchina!” – pensavo.

Si. Costruivo solo cose con le ruote o con le ali. Il resto non era nemmeno contemplato. Delle volte anche cose acquatiche.

Ma avevano comunque le ali. Non chiedetemi perché.

Non oltre le 36h dall’unboxing il LEGO era già distrutto.

I pezzi finivano nel grande scatolone.

Credo che lo scatolone dei miei LEGO sia cresciuto di peso di pari passo al mio.

Qui iniziava la magia.

Con lo scatolone dei LEGO potevo creare qualsiasi cosa. Non importava il tempo che mi sarebbe servito. Quasi tutto era possibile.

Ogni volta che aggiungevo dei nuovi pezzi. Quel “quasi tutto” si spostava un po’ più in la.

Il mio personale metodo LEGO Thinking consisteva di due modalità:

• Goal-Oriented;
• oppure Exploration-Mode; detta anche ad-cazzum.

LEGO Thinking Goal-Oriented

Mi ponevo un obiettivo. Solitamente tecnico.

Del tipo: un’auto con 4 ruote ammortizzate, ruote orientabili, un differenziale, uno snodo rimorchio, rampe o bracci snodati… ecc.

Alcune volte erano cose che avevo già visto su delle istruzioni LEGO e volevo replicarle con pezzi diversi.

Altre volte erano cose per le quali sapevo che mi mancavano dei pezzi per realizzarle e quindi la sfida era costruirle comunque.

Altre ancora erano semplicemente cose reali che non avevo mai fatto ne visto nei LEGO.

Una volta. Credo a 7 anni circa. Impiegai una settimana per realizzare uno snodo per un rimorchio da agganciare al già realizzato trattore.

Lo snodo: doveva essere in grado di assecondare qualsiasi tipo di asperità del terreno. Il tutto senza usare “pezzi speciali”.

7giorni. 18h di lavoro al giorno.

Quando ebbi finito. Osservai la soluzione e constatai quanto in realtà fosse banale la soluzione e mi chiesi come mai ci avessi messo così tanto.

Ma ero comunque al settimo cielo perché avevo quasi perso le speranze. Ed invece Taàac!

Probabilmente fu il LEGO che rimase intatto per più tempo. Un giorno.

Lo testai per qualche ora nel giardino. Superò il collaudo.

Lo snodo LEGO assecondava quasi tutte le asperità e non era formato da pezzi speciali. Anche perché non ne avevo.

Apposto, il giorno dopo era già dissolto.

LEGO Thinking Exploration-Mode

Poi c’era l’Exploration-Mode. La modalità ad-cazzum.

Usavo questa tecnica quando – apparentemente – non avevo idee.

Quindi, prendevo lo scatolone. Mi sedevo. Ed iniziavo a comporre a caso. Prima 1, poi 2… poi 3 pezzi.

A caso.

A istinto.

A muzzo. A cazzo.

All’i-esimo pezzo scattava la scintilla!

Avevo un obiettivo, labile. Ma ce l’avevo.

Solitamente era un obiettivo meno tecnico. Ma più creativo.

Solitamente non risolveva nessun problema specifico e faticavo a decidere se l’obiettivo fosse raggiunto.

In realtà  l’obiettivo mi serviva solo a darmi una direzione, ma il divertimento era il percorso. In questo caso.

I LEGO sono fatti per essere distrutti

Qualsiasi LEGO realizzassi, era comunque fatto per essere distrutto. Rimaneva intatto per qualche ora, al massimo un giorno.

Non ho mai concepito gli altri bambini che conservavano le loro costruzioni standard. Intatte sugli scaffali.

Copiate dalle istruzioni. Un’assurdità. Uno spreco di pezzi. Mi piangeva il cuore a vedere tutti quei pezzi LEGO ad impolverarsi.

Attenzione però.

Anche se i miei LEGO nascevano per essere distrutti. Solo io potevo decretarne la fine. Guai se lo faceva qualcun altro. Però, era permesso copiare le soluzioni tecniche. Perché, presto l’avrei distrutto.

I mio divertimento era costruire & smontare, per costruire qualcos’altro. La soluzione in se non era importante. Tanto dopo una soluzione ce ne sarebbe stata un’altra. Migliore. Più divertente.

La sfida, era sfidarmi.

E vincevo anche quando perdevo. Perché mi divertivo.

#FuckOff! boring Tinking Methods

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